开云体育下载-德国队险胜印尼队，黄鸭组合点燃赛场

　　在7月31日的推文中

　　飙车党邀请大家来聊聊

　　「你知道哪些有关奔驰和保时捷车队的故事」

　　看专业大牛解读奔驰和保时捷的故事

　　????：

　　先让DTM与勒芒赛事的车迷哭一会[流泪] ??作为F1（15、16年都拿过车队总冠军）、DTM赛事的三大元老之一，奔驰退出DTM转头FE可以说是爆炸性的，因为它不仅影响着奔驰品牌、车迷、车主，它还影响着DTM的未来发展，就目前情况来看：宝马、奥迪的去留都是个问题，这个最高级别的房车赛事的兴衰以及FE的未来发展都将有所变化。 ??而对于取得19次勒芒赛事全胜的保时捷来说，退出赛事却是顺理成章的事儿，因为在勒芒比赛中的制造商车队只有丰田一家，对保时捷而言，前往更高级别、更高质量竞争的比赛对其发展是有利的，而且在目前的FE赛事中，有奥迪、DS、雷诺、捷豹、奔驰等五家传统汽车厂商，和对手们玩儿肯定要更重要、更刺激！ ??对于FE的蔚来车队我只想说：明年的北京站我要去！作为一名报道过蔚来上海车展相关资讯的我来说，没有比近距离接触车手、车队、比赛更激动的事儿了。同样也是对蔚来汽车的报道，让我有了更多对于电动车、电动车生活以及蔚来理念的认知，并且坚信这种以用户体验为主的理念将得到更多人的认同。从未来到现实还有多远？就让“蔚来”继续给我们解密吧！ P.S.错过上赛场、金港活动的我，什么时候能才能见到EP9啊！[皱眉]

　　飙车党：在奔驰未退出前，作为技术规格最高的房车赛，DTM大概是世界上唯一能见到德国三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪同台竞技的系列赛。但从2019年起，我们将能在FE中再次见到这种豪强争霸，想想就很激动。

　　支持蔚来！期待保时捷！

　　陳健忘：

　　保时捷是勒芒历史上最成功的制造商车队！?? 从上世纪70年代开始到2000年之前，曾16次登上勒芒24小时耐力赛的冠军领奖台，创造了勒芒界无人能及的伟大成就！2014年保时捷再次回归勒芒赛场，并在2015～2017年拿下了勒芒24小时耐力赛的三连冠！相当有实力！现在保时捷加入Formula E与电动车厂商蔚来汽车参与这项汽车运动赛事一决高下！非常期待！ 当然性能强劲的赛车一定要有经验丰富的实力车手驾驶！还是我的小皮最棒！ 支持蔚来！期待保时捷！???

　　飙车党：保时捷在退出时说，进入FE并在该赛事中取得成功，是他们实行电动汽车计划的逻辑上的结果。可见，FE开始广受各大厂商青睐，估计以后赛道上听到更多的会是电动马达的嗡嗡声。

　　在未来，电动机才是王道

　　钢城四少：

　　作为一名典型车迷，先恭喜蔚来在FE得到第六名的好成绩，对于奔驰退出德国房车大师赛表示非常惋惜。我非常喜欢听车在F1赛场上轰鸣的声音，也喜欢FE赛场上万转电动机的嘶吼。虽然有时候会出现一些事故，但是赛车手们还是英勇驾驶，为自己的车队争光。保时捷和奔驰都是德国造车企业大佬。家里之前有四辆虎头奔，也有一辆03年左右的911 Turbo。不论是虎头奔的舒适，还是911的性能，都是顶级的。这都是在汽油发动机届的大佬。不管是奔驰的AMG6.5LV12双涡轮增压发动机，还是世界上只有两家制造水平对置发动机的其中之一保时捷。由于现在对排放要求的提高，各大汽车厂商一直在研究涡轮增压，混合动力，电动力以及其他新能源汽车。而像兰博基尼一直坚持自然吸气发动机的车厂很少了。我觉得这也是为什么奔驰退出DTM的其中一个原因。现在电动车有很多需要改进的缺点例如续航里程少、充电时间长、高速电耗高之类的。在未来，电动机才是王道。所以我相信蔚来一定是未来的佼佼者，即使现在的EP9就已经那么666了。希望蔚来在搞一个什么电动车漂移大赛之类的，总而言之，蔚来加油！

　　飙车党：哈哈，如果要举办电动车漂移大赛的话，AE86估计是不够格了，那到时把蔚来车神请出来吧？

　　两支车队的加入，增加了FE的激烈性

　　被爱伤害：

　　奔驰退出DTM,保时捷退出WEC，无疑让他们的粉丝有点伤心，但是他们以后加入到FE也能让这项赛事更加激烈更加精彩，同时希望我们的蔚来车队能够在今后比赛有完美的表现，从各路豪强中杀出重围。

　　飙车党：别伤心，看FE啊。你们熟悉的F1前车手布耶米、海菲尔德现在都开FE了，说不定等奔驰进入FE后，罗斯伯格都会宣布复出参赛。

　　1998年，保时捷第16个勒芒冠军

　　暂无爱人??：

　　911 GT1，可以说是保时捷工程师费劲心思的结晶，只是连续两年下来被另一台不知道算不算是保时捷的”保时捷”给干掉，如果是你，你也会觉得不爽吧，因此，感到不爽的保时捷工程师在经历了96/97两个稍为失意的赛季后，重新设计了911 GT1，我们暂且将它称为第三代车型。相比采用碳纤维以及铝镁合金打造车身的老款战车，新战车拥有一个全碳纤维打造的车身。在这一年，基本上所有的GT1赛车，都是披着量产车外衣的原型车，说这是保时捷带起的“坏”风气也不为过。全新的战车最终让保时捷如愿以偿，以厂队的名义赢得了勒芒的冠军宝座，这也是保时捷第16个勒芒冠军，而这一年，是1998年。之后，FIA禁止这种用量产车外壳造原型车的做法，而保时捷也急流勇退，在次年退出了勒芒最高级别赛事。

　　飙车党：1998年的勒芒冠军911GT1可是一代名车啊，影响了之后很长时间的赛车设计呢。